La Gazette de Berlin: Dans le port de Hambourg :

Am Standortkai, le premier quartier achevé de la Hafencity.

En 2007, le Parlement de Hambourg votait à l’unanimité ce qui allait devenir le plus important et ambitieux projet d’urbanisme pour un centre-ville en Europe : la Hafencity. La fin des travaux est annoncée pour 2020, mais au printemps de l’année 2009 était achevé le premier quartier de cet ensemble flottant à l’architecture futuriste. D’ici un an, on devrait voir se dresser face à l’Elbe, la Philharmonie, emblème du projet. Visite guidée.

Surprenante. Telle est la ville de Hambourg, seconde plus grande d’Allemagne et premier port du pays. Avec ses milles visages, la ville enchante. Si le lac artificiel d’Alster en plein cœur de la cité, le charmant quartier de Saint-Pauli ou encore la Reeperbahn, la rue de la luxure attirent chaque année les visiteurs, le port pourra bientôt se vanter d’apporter à Hambourg son lots de curieux, de férus de culture ou d’admirateurs d’architecture. Aujourd’hui, la Hafencity insuffle un regain de dynamisme à ce Land et l’inscrit en pleins dans le siècle de la modernité.

De suite après la chute du Mur, la ville de Hambourg apparaît être à une place stratégique en l’Europe, à la limite entre les deux blocs. Située à l’Est de l’Ouest, elle se retrouve dès lors au cœur du continent, étant aussi un point de passage entre le Nord et le Sud. Incontournable, Hambourg opère les transformations nécessaires pour s’intégrer au mieux dans la mondialisation. Son port devient le troisième d’Europe et le neuvième du monde, on parle de « porte du monde de l’Allemagne ». Et ce n’est pas peu dire. La ville grandit et connaît une croissance démographique phénoménale, plus de 3% entre 1997 et 2006. Mais c’est principalement sa périphérie qui s’étend à l’image du port qui quitte son emplacement initial pour gagner le nord de la ville. Petit à petit le cœur d’Hambourg se vide et ce sont quelques 155 hectares de terrains situés sur l’Elbe qui se libèrent. Plutôt que de laisser cet espace inoccupé, les autorités locales nourrissent l’idée de le réinvestir pour en faire un espace où il ferait bon vivre. Si les projets initiaux sont suivis scrupuleusement, en 2020, la Hafencity devrait offrir 40 000 emplois et compter 12 000 habitants, le tout répartit sur cinq quartiers. L’ensemble forme un nouveau cœur que les autorités ont cherché à parfaitement intégrer au reste de la ville, notamment avec les travaux du métro. Intégration certes, mais il était hors de question de ne pas former un espace original. Et le pari semble réussi. Pour chaque bâtiment, il aura été fait appel à un cabinet d’architectes différents. Certains ne sont pas encore achevés qu’ils sont déjà désignés comme symbole du renouveau de la ville.

Plusieurs des constructions sont dignes du plus grand intérêt. Le musée de la marine, l’université ou encore les futurs bureaux du groupe Spiegel retiennent tout particulièrement l’attention. Mais la plus remarquable est sans nul doute la Philharmonie de l’Elbe. Située à la pointe nord de la Hafencity, elle semble fendre les vagues, telle la proue d’un navire. Sa taille en fait un monument impressionnant dont le dôme en verre et en acier a l’air de flotter au dessus de l’eau défiant les lois de la gravité. Cette pièce maîtresse du projet a été dessinée par le cabinet d’architectes suisses Herzog&Meuron auxquels on doit notamment le stade olympique de Pékin. Le choix de la Philharmonie comme clé de voûte du projet n’est pas un hasard. Elle incarne à merveille l’esprit de la Hafencity : un pont entre le passé et le futur du port. Haute de 37 mètres, la base du monument est constituée par l’ancien entrepôt qui se trouvait là. C’est au dessus que se dressera la coupole aux allures de vagues. L’entreprise est gigantesque. A son issue, la Philharmonie abritera une des salles de concerts les plus éminentes du monde de par son acoustique. Avec ses quelques 2150 places, la salle ne peut souffrir d’une physique imparfaite. Cependant, rares sont ceux qui maîtrisent cet art. Le travail a ici été confié à Yasuhisa Toyota adepte de la technique dite des « vignobles » qui placent de préférence la scène au cœur de la salle. La nouvelle Philharmonie de Hambourg sera sans nul doute un haut de lieu de la culture puisqu’elle abritera encore écoles de musique et salles de concert de jazz.

Au-delà de la ville de Hambourg, la Hafencity et sa Philharmonie concerne l’Allemagne et les amoureux de la culture. En 2008, le coûts des travaux ont explosé et s’élèveraient désormais à 350 millions d’euros. Certains se demandent si la construction d’une telle salle de concert est légitime. Mais à ceux-là, Christoph von Dohnanyi rétorque : « était-il nécessaire de composer la 9^ème symphonie ? ». Cet état d’esprit semble prégnant en Allemagne où, bien que les subventions accordées à la culture fondent comme neige au soleil, l’enthousiasme demeure. Il aura suffit de dévoiler le projet de la Philharmonie pour lever d’importants fonds privés à hauteur de 64,2 millions d’euros en 2003. Mais est ce bien étonnant pour le pays qui compte le plus grand nombre d’orchestres professionnels du monde ?

Avec la Hafencity, Hambourg fait un pari risqué, coûteux et audacieux. Mais la détermination affichée pour la défense et la mise en œuvre du projet laisse à penser qu’il saura être à la hauteur de ses ambitions. D’ici la fin des travaux, il est possible d’aller admirer le tout à petite échelle et de se laisser convaincre par le premier quartier fini, Am Standortkai.

pas encore de commentaire