Rien ne va plus chez les constructeurs automobiles de luxe. Si l'Union européenne tient bon, aucun véhicule neuf ne pourra émettre plus de 130 g/km de CO2 à l'horizon 2012, sous peine de lourdes pénalités. Réputés pour leurs modèles haut de gamme, mais très polluants, les constructeurs allemands sont les premiers fragilisés par cette possible mesure. Heureusement, la chancelière Merkel veille au grain.

Après avoir défendu bec et ongles l'adoption d'un projet ambitieux à Bruxelles en matière de lutte contre le réchauffement climatique, Angela Merkel a fait marche arrière afin de relayer les inquiétudes de l'industrie allemande. Alors qu'une partie des constructeurs européens se préparent depuis plusieurs années à satisfaire aux nouvelles exigences environnementales, l'industrie automobile allemande juge déraisonnable les restrictions d'émission de CO2 qui seront imposées à tous d'ici quatre ans, et demande des délais supplémentaires.

« 130 g/km dès 2012 ? C'est demain! » Malgré sa position de « leader écologique » européen, le groupe PSA-Peugeot-Citroën ne se désolidarise pas des autres constructeurs « premium ». Selon son chargé de presse internationale, Laurent Cicolella, « nous devons parvenir à un compromis qui puisse satisfaire tout le monde ». Les constructeurs semblent tous d'accord pour dire qu'il s'agit là d'un « enjeu de société », mais demandent « un délai raisonnable repoussé à 2015 » et la révision de « sanctions financières disproportionnées par rapport à ce que coûte le CO2 dans l'industrie », lesquelles pourraient par exemple être échelonnées dans le temps.

Néanmoins, la proposition d'appliquer un plafond de 130 g/km de CO2 aux plus petits véhicules dans un premier temps, sous prétexte que ceux-ci sont plus nombreux, n'est pas du goût de tout le monde. Si les constructeurs généralistes sont en passe d'être au point dans l'ensemble de leur gamme, il leur paraît injuste de délester les constructeurs de luxe de ces contraintes environnementales, quand bien même les grosses cylindrées représentent une faible part du marché automobile réservée à un petit cercle de privilégiés.

Pour PSA-Peugeot-Citroën, qui vient de lancer une nouvelle famille de petits moteurs à essence de 1 litre (les véhicules qui en seront équipés devraient émettre moins de 100 g/km de CO2), la tentative visant à restreindre les émissions de CO2 du plus grand nombre est « un argument purement allemand ; la règle doit être la même pour tout le monde. » À quelques mois de la prochaine session du parlement européen, l'Union européenne serait cependant plutôt favorable aux requêtes des constructeurs haut de gamme. Voyons si le président français Sarkozy, qui fit « du réchauffement climatique le premier combat de la France » au soir de son élection, osera contredire la chancelière Merkel alors que la France assume la présidence europénne.

Caroline Gaujard

Ins Gästebuch eintragen

nom ou pseudo

courriel *

(votre adresse e-mail ne sera pas visible)

 

Veuillez entrer ici le mot tel qu'il apparaît dans l'image.
Ceci vise à prévenir les abus.
Si vous ne pouvez lire toutes les lettres, cliquez ici.

 

 

message *